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1 .* 從提供價值而言   

a ) 增程器總成可選用較小發動機,始終在高效工作點穩定工作從而實現很好的減排效果和節油效果。

b ) 同時滿足政府”以電代油“的國策和消費者的出行要求。

2 .* 從可實現性而言  

a ) 儲能單元可根據需要靈活配置,實現多種運行模式。

b ) 不依賴充電設施:在有充電設施的地方可插電,以電代油,節省燃料費用;在沒有充電設施的地方,可以加油作混合動力運行,節油減排。

c ) 結構簡單易行可靠,符合中國汽車工業的技術水平。

d )成本可控,可應對補貼退貼,用電池少,整車成本可控,可向沒有補貼的方向上定位*

3 . 從技術可持續性而言  

a ) 未來能與純電動或燃料電池汽車技術實現無縫對接  

b ) 貼合國家純電驅動發展技術路線,有助于消除純電動車“里程焦慮”,推動電池的完善與發展。

單控制器雙電機PHEV系統


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1 .  控制器優點

a ) 雙電機單MCU控制,省掉一塊控制板,有效降低成本。 

b ) 雙電機單MCU控制,實現交錯PWM算法,減小薄膜電容紋波電流應力。

2 . 控制板性能

a ) 控制器采用1782雙核處理器平臺,運算和監控同時運行,提高數據傳輸的安全性。

b ) 完全汽車級的主動元器件。  

c ) 電源支持6~32V寬范圍輸入。  

d ) 雙電機控制功能。  

e ) 控制板高度降低10.5mm,可大幅提高控制器功率密度。 

f ) 支持ICT/FCT測試。 

g ) 電壓采樣精度5%提高至1%。

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